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20251109

体量不及西· ᴥ ·安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面· ᴥ ·积40万平方米，综合交通,。,。,。中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。

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坚持把着力点放在实体经济上

青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木ʕ·͡ˑ·ཻʔ齐打造“一带一路”˙ϖ˙核心枢/****/纽。

针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。· ᴥ ·”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与งง คค中国零跑ง ง汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。

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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较°꒰'ꀾ'꒱°少，国际航班密•ᴗ•度不够，国际航线集中在ʚɞღღ中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

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根据美国CNBC网站梳ʕ•̫͡•ོʔ理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代ᑋᵉᑊᑊᵒง ง ᵕ̈了一部εïз分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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李瀚· ᴥ ·明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任ง ง何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪.˗ˏˋ♡ˎˊ˗个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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